Inteligencia de Mercado y Guía de Precios de Combustible de Aviación
Comprende cómo se determinan los precios del combustible de aviación, sigue los índices de referencia globales y toma decisiones de compra más inteligentes. Información actualizada del mercado para aerolíneas, operadores y compradores de combustible.
Platts CIF NWE
El índice de referencia principal para la fijación de precios del combustible de aviación en Europa. CIF NWE refleja los precios de entrega en la región ARA (Ámsterdam-Rotterdam-Amberes) y se utiliza para fijar el precio del combustible en aeropuertos desde Reikiavik hasta Estambul.
Platts MOPS
La Media de Platts Singapur (MOPS) es el precio de referencia para el combustible de aviación en la región Asia-Pacífico. Refleja la negociación FOB en Singapur y se utiliza para fijar los precios de entregas desde Tokio hasta Sídney y en todo el Sudeste Asiático.
Platts US Gulf Coast
La evaluación de combustible de aviación de la Costa del Golfo de EE.UU. es el índice de referencia para aeropuertos de América del Norte y del Sur. Refleja la producción de refinerías del Golfo — el mayor complejo de refinación del mundo — y determina los precios desde JFK hasta GRU.
Platts Arab Gulf
La evaluación FOB del Golfo Árabe establece el precio de referencia del combustible de aviación para los aeropuertos de Oriente Medio y partes de África Oriental. Refleja las exportaciones de Arabia Saudita, EAU y otras refinerías del Golfo.
Cómo se Determinan los Precios del Combustible de Aviación
La fijación de precios del combustible Jet A-1 sigue una fórmula: Índice de Referencia + Diferencial = Precio de Entrega. El componente de referencia está impulsado por los mercados de petróleo crudo — principalmente Brent para los mercados internacionales y WTI para América del Norte. El diferencial incluye el margen de refinería (crack spread), la logística (oleoducto, barcaza o camión), los derechos aeroportuarios de throughput y el cargo de manipulación del agente into-plane.
Para la mayoría de los aeropuertos internacionales, el precio de entrega se calcula como: Platts [Índice Regional] + Diferencial Aeroportuario (USD/USG o USD/MT). SUAT Fuels negocia diferenciales competitivos en cada aeropuerto aprovechando relaciones con múltiples agentes into-plane, lo que puede ahorrar a los operadores 2–8 centavos por galón frente a acuerdos de suministro de fuente única.
Principales Factores de Precios en 2025–2026
- Volatilidad del petróleo crudo: Las fluctuaciones del Brent impactan directamente en los índices de referencia del combustible de aviación con un retraso de 1–2 días.
- Márgenes de refinería: Los patrones de demanda estacional (temporada de vuelos de verano en el hemisferio norte) amplían los crack spreads y aumentan las primas del combustible de aviación.
- Riesgo geopolítico: Las interrupciones del suministro en regiones clave de refinación (huracanes en el Golfo de México, tensiones en Oriente Medio) crean picos de precios.
- Mandatos SAF: Los requisitos de ReFuelEU Aviation (2% SAF en 2025, 6% en 2030) añaden una prima al combustible mezclado en aeropuertos europeos.
- Precio del carbono: Las obligaciones del EU ETS y CORSIA añaden costes indirectos que influyen en las estrategias de compra de las aerolíneas.
Entendiendo los Diferenciales de Combustible
El diferencial aeroportuario es el componente más variable de la fijación de precios del combustible y el área donde un proveedor independiente como SUAT Fuels aporta más valor. Los diferenciales varían significativamente según el aeropuerto:
- Grandes hubs (LHR, FRA, JFK, DXB): Muy competitivos, con múltiples agentes into-plane compitiendo. Los diferenciales suelen ser de 4–8 cpl (centavos por litro) por encima del índice de referencia.
- Aeropuertos regionales: Menor competencia, a menudo un único proveedor de combustible. Los diferenciales pueden alcanzar 15–25 cpl por encima del índice de referencia.
- Aeropuertos remotos/insulares: La infraestructura limitada y los costes de transporte elevan los diferenciales a 30–50+ cpl por encima del índice de referencia.
SUAT Fuels ayuda a los operadores a optimizar sus costes de combustible comparando diferenciales en toda su red de rutas e identificando oportunidades de uplift — aeropuertos donde se puede cargar combustible extra a precios más bajos para reducir las compras en las paradas más caras.
Precios SAF: Lo que las Aerolíneas Necesitan Saber
El Combustible de Aviación Sostenible (SAF) cotiza actualmente con una prima de 2–4× sobre el Jet A-1 convencional. Esta prima refleja los mayores costes de producción de HEFA (Ésteres e Ácidos Grasos Hidroprocessados) y otras vías de SAF, la capacidad de producción limitada y la fuerte demanda impulsada por mandatos regulatorios.
Principales factores del precio del SAF:
- Coste de materia prima: Los precios del UCO (aceite de cocina usado) y el sebo impactan directamente en los costes de producción del HEFA-SAF.
- Incentivos regulatorios: El Crédito Fiscal del Mezclador de EE.UU., los mandatos SAF de la UE e incentivos nacionales afectan al coste neto del SAF.
- Book-and-claim: Para aeropuertos donde no hay suministro físico de SAF disponible, los certificados book-and-claim permiten a las aerolíneas reclamar los beneficios del SAF a un coste menor que la entrega física.
SUAT Fuels ofrece tanto suministro físico de SAF en grandes hubs como certificados SAF book-and-claim para el cumplimiento de CORSIA. Más información sobre nuestro suministro de SAF →
Precios de Combustible Militar
Los combustibles militares (JP-8, JP-5, JP-10, F-76) siguen mecanismos de fijación de precios independientes. El JP-8 — esencialmente Jet A-1 con aditivos de especificación militar — cotiza con una prima modesta, típicamente un 5–15% por encima del índice de referencia. El JP-10, combustible sintético de alta densidad para misiles y UAVs, es un producto especializado con precios significativamente más altos por su limitada capacidad de producción.
SUAT Fuels proporciona precios de combustible militar a través de canales dedicados de adquisición de defensa con logística segura y documentación de exportación. Ver productos de combustible militar →
Preguntas Frecuentes
¿Qué determina los precios del combustible de aviación?
Los precios del combustible de aviación están determinados por los precios del petróleo crudo (principalmente Brent), los crack spreads de refinería, los balances regionales de oferta y demanda, y los costes logísticos incluyendo transporte por oleoducto, barcaza y manejo into-plane. Platts publica evaluaciones de referencia diarias que sirven como referencia global para la fijación de precios.
¿Cuál es la diferencia entre Platts CIF NWE y MOPS?
Platts CIF NWE es el índice de referencia para las entregas de combustible de aviación en Europa. Platts MOPS (Media de Platts Singapur) es el índice de referencia para Asia-Pacífico. Cada uno refleja las dinámicas regionales de oferta y demanda y se utiliza para fijar el precio del combustible en los aeropuertos de su respectiva región.
¿Con qué frecuencia cambian los precios del combustible de aviación?
Platts publica evaluaciones de referencia diarias. Los precios del combustible en los aeropuertos se actualizan normalmente de forma semanal o quincenal, aunque los precios del mercado spot pueden cambiar intradía. Los precios de los contratos suelen ajustarse mensual o trimestralmente según la fórmula de fijación de precios acordada.
¿Qué es un diferencial de combustible?
Un diferencial de combustible es la prima o descuento aplicado al índice de referencia Platts para llegar al precio de entrega en un aeropuerto específico. Incluye tasas de throughput aeroportuario, cargos de manejo into-plane, costes de pruebas de calidad y el margen del proveedor. Los diferenciales varían desde 4 cpl en los grandes hubs hasta más de 30 cpl en ubicaciones remotas.
¿Cómo puedo reducir mis costes de combustible?
Trabaje con un bróker de combustible independiente como SUAT Fuels para comparar diferenciales en toda su red de rutas, identificar oportunidades de uplift en aeropuertos más baratos, negociar contratos por volumen y acceder a múltiples agentes into-plane en cada ubicación. Las aerolíneas que utilizan brókers independientes normalmente ahorran 2–8 centavos por galón frente al suministro directo.
¿Cuál es el precio actual del combustible de aviación?
Los precios del combustible de aviación se publican diariamente por Platts e IATA. Para una cotización personalizada en cualquier aeropuerto específico, contacte con nuestra mesa de operaciones en +34 684 742 834 o sales@suatfuels.com. Proporcionamos precios en firme en 2 horas.