JP-5 Fuel, NATO F-44 Marineflugkraftstoff
JP-5 Fuel hat den höchsten Flammpunkt aller Standard-Turbinenkraftstoffe, für Flugdeck-Sicherheit und Lagerung an Bord konzipiert.
NATO F-44
Was ist JP-5 Fuel?
JP-5 Fuel (auch JP5) ist ein hochflammpunktiger Kerosen-Flugkraftstoff nach MIL-DTL-5624. NATO-Code F-44. Entscheidend ist der Mindestflammpunkt von 60°C, sicherer als JP-8 / Jet A-1 (38°C) in Hangars und Lagertanks an Bord.
JP-5 versorgt Trägergeschwader (Jäger, AEW, Hubschrauber) und landgestützte Staffeln mit Trägerqualität. Das Additivpaket (CI/LI, FSII, SDA) entspricht JP-8.
Bei 15°C liegt die typische JP-5-Dichte bei 0.788-0.845 kg/L (≈ 6,6-7,1 lb pro US-Gallone). Die Chargendichte steht im Certificate of Analysis, übliche Prüfung neben dem Flammpunkt.
JP-5 vs JP-8 im Überblick
| Eigenschaft | JP-5 Fuel (F-44) | JP-8 Fuel (F-34) |
|---|---|---|
| Primärnutzung | Träger- & Marineflieger | Landbasen / Single Fuel Concept |
| Flammpunkt | min 60°C | min 38°C |
| Gefrierpunkt | max −46°C | max −47°C |
| Dichte @ 15°C | ≈0.788-0.845 kg/L | 775-840 kg/m³ |
| Spezifikation | MIL-DTL-5624 | MIL-DTL-83133 |
Landbasis Single Fuel Concept nötig? Siehe JP-8 Fuel (F-34).
JP-5 Specs & Dichte
Zertifiziert nach MIL-DTL-5624 / NATO F-44, der trägersichere Flugkraftstoffstandard.
| Property | JP-5 limit |
|---|---|
| Specification | MIL-DTL-5624 |
| NATO code | F-44 |
| Flash point (min) | 60°C (140°F) |
| Freeze point (max) | −46°C (−51°F) |
| Density at 15°C | 0.788-0.845 kg/L (typical) |
| Net heat of combustion (min) | 42.6 MJ/kg |
| Total sulfur (max) | 0.30% mass |
| Aromatics (max) | 25% vol |
| Viscosity at −20°C (max) | 8.5 cSt |
| Additives | CI/LI + FSII + SDA (military package) |
Wo JP-5 Fuel passt
Hoher Flammpunkt senkt das Brandrisiko in Hangars und Lagerräumen unter Deck.
F/A-18, E-2, MH-60 und weitere trägergestützte Starr- und Drehflügler.
Auch von landgestützten Staffeln genutzt, wenn Trägerqualität erforderlich ist.
CI/LI, FSII und SDA wie bei JP-8 gegen Korrosion, Vereisung und Statik.
Qualität & Additive
Korrosion / Schmierfähigkeit
Schützt Tanks und Pumpen in der salzhaltigen Bordumgebung.
Vereisungsinhibitor (DiEGME)
Verhindert Eiskristalle bei Trägereinsätzen in großer Höhe.
Antistatik
Sicheres Schnellbetanken bei kurzen Flugdeck-Turnarounds.
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Häufig gestellte Fragen
Was ist JP-5 Fuel?
JP-5 Fuel ist ein hochflammpunktiger Kerosen-Flugkraftstoff nach MIL-DTL-5624. NATO-Code F-44 für Flugdeck und Lagerung an Bord mit Mindestflammpunkt 60°C.
Wie hoch ist die JP-5-Dichte?
Die typische JP-5-Dichte bei 15°C beträgt 0.788-0.845 kg/L. Die genaue Chargendichte steht im Certificate of Analysis.
Flammpunkt von JP-5?
Minimum 60°C laut MIL-DTL-5624, der höchste aller Standard-Turbinenkraftstoffe, für Trägersicherheit.
JP-5 vs JP-8, worin liegt der Unterschied?
Flammpunkt: 60°C vs 38°C. JP-5 = Trägerluftfahrt (F-44); JP-8 = Landbasen (F-34).
JP-5 vs JP-4?
JP-4 (F-40) ist eine flüchtigere Legacy-Sorte und weitgehend aus Sicherheitsgründen abgelöst. JP-5 Fuel ist das moderne Hochflammpunkt-Trägerkerosen.
Was ist F-44?
F-44 ist der NATO-STANAG-Code für JP-5 Trägerkraftstoff.
Wofür wird JP-5 Fuel verwendet?
JP-5 Fuel treibt trägergestützte Geschwader, Jäger, AEW und Hubschrauber, sowie landgestützte Staffeln mit Trägerqualität an. Es ist das Hochflammpunkt-Kerosen der Navy für Flugdeck-Sicherheit.
Nutzt die Navy weiterhin JP-5?
Ja. JP-5 (NATO F-44) bleibt der Trägerkraftstoff, wo ≥60°C Flammpunkt gefordert ist. An Land nutzen manche Programme JP-8 / F-24; an Bord bleibt JP-5 der Sicherheitsstandard.
Wie viel wiegt 1 Gallone JP-5?
Bei 15°C liegt die Dichte ≈ 0,788-0,845 kg/L: eine US-Gallone wiegt ca. 6,6-7,1 lb (≈3,0-3,2 kg). Das Exactgewicht steht auf dem CoA.
Ist JP-5 dasselbe wie Diesel?
Nein. JP-5 ist ein kerosinartiger Flugturbinenkraftstoff. Schiffsdiesel und Gasturbinen verbrennen typisch F-76-Destillat, nicht JP-5. Cetan, Destillation und Einsatzzwecke unterscheiden sich.
Wo kann man JP-5 Fuel kaufen?
Suat Fuels liefert JP-5 für qualifizierte Marine- und Defense-Programme, vertrauliches Angebot mit Mengen, Hafen/Basis und Lieferfenster. Kein Tankstellenverkauf.
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