Carburant Aviation Durable (SAF)
Un carburant turbine aviation drop-in produit via des filières approuvées ASTM D7566. Une fois mélangé et certifié, il est traité comme le Jet A-1 dans les infrastructures existantes.
SAF
Propriétés techniques clés
ASTM D7566 régit le composant SAF pur ; le mélange final répond à ASTM D1655 / DEF STAN 91-091.
| Property | SAF limit |
|---|---|
| Neat SAF specification | ASTM D7566 (approved pathways) |
| Finished blend specification | ASTM D1655 / DEF STAN 91-091 |
| Typical pathways | HEFA, FT-SPK, ATJ, SIP, HC-HEFA |
| Max blend ratio (pathway-dependent) | Up to 50% vol (HEFA/FT typical) |
| Drop-in compatibility | Yes, existing engines & infrastructure |
| Flash / freeze / density | Per Jet A-1 after blending |
| GHG reduction potential | Up to ~80% vs fossil Jet A-1 |
| Sustainability certification | ISCC / RSB (pathway & batch) |
| Compliance support | CORSIA · ReFuelEU · chain of custody |
| Supply options | Physical blend · Book & claim |
Où cela s'inscrit
Volumes documentés pour les obligations de réduction d'émissions.
Modèles d'approvisionnement flexibles selon budget et reporting.
Aucune modification moteur, cellule ou infrastructure aéroportuaire requise.
Chaîne de traçabilité et certification de filière par lot.
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Questions fréquentes
Quelles filières SAF sont approuvées ?
L'ASTM D7566 approuve plusieurs filières dont HEFA, FT-SPK, ATJ, SIP et HC-HEFA, chacune avec ses propres limites de mélange.
Quel est le ratio de mélange SAF maximal ?
Généralement jusqu'à 50% en volume pour HEFA et FT-SPK ; certaines filières sont plafonnées plus bas selon les annexes ASTM D7566.
Le SAF nécessite-t-il des modifications moteur ?
Non. Les mélanges SAF certifiés sont des carburants drop-in, aucune modification moteur, cellule ou infrastructure requise.
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