重要监管说明：PFAD 不符合 ReFuelEU 航空 SAF 强制要求。棕榈油衍生物被明确排除在欧盟 SAF 强制要求之外。PFAD 可用于某些欧盟市场陆路运输强制要求下的 HVO 可再生柴油和 FAME 生物柴油，但不适用于航空 SAF 合规。SUAT Fuels 建议将 UCO、动物脂肪或 SBEO 用于 SAF 应用。
概述
什么是 PFAD (棕榈脂肪酸馏出物)?
棕榈脂肪酸馏出物 (PFAD) 是粗棕榈油 (CPO) 物理（蒸汽）精炼的副产品。在通过蒸汽汽提进行脱酸化的过程中，游离脂肪酸和其他挥发性化合物被挥发并单独冷凝，产生 PFAD — 一种深棕色蜡状物质，具有高游离脂肪酸含量（通常为 75-95% FFA）和以棕榈酸（C16:0，约 40-50%）和油酸（C18:1，约 35-40%）为主的脂肪酸组成。
由于棕榈油是全球产量最大的植物油（约 8000 万吨/年），PFAD 的供应量非常大 — 约占 CPO 产量的 4-5%，相当于全球每年 300-400 万吨 PFAD。主要生产国是马来西亚和印度尼西亚。
关键物理特性：PFAD 在约 38-42°C 以下温度时呈半固态至固态。必须使用加热储存（50-60°C）和加热运输设备。与 UCO 或菜籽油等液态原料相比，这增加了物流复杂性。
欧盟监管状态：PFAD 被归类为棕榈油精炼残渣，但与非棕榈来源的皂脚不同，PFAD 在 ReFuelEU 下对航空 SAF 应用有特定排除。对于陆路运输生物柴油和 HVO，PFAD 在许多欧盟市场仍符合资格，需有适当的 ISCC 文件。
关键特性
PFAD 属性与优势
高达 83% 温室气体减排
基于 PFAD 的生物燃料的 RED III 默认值。作为精炼残渣，在联产品分配方法下，PFAD 的上游排放归属非常低。
庞大的全球供应
全球年供应量 300-400 万吨。亚洲、鹿特丹和巴生港有充足的流动性。由于供应基础庞大，价格具有竞争力。
高棕榈酸含量
约 40-50% 的棕榈酸 (C16:0) 使 PFAD-HVO 具有出色的氧化稳定性和浊点特性，适合在温暖气候下的混合应用。
精炼残渣状态
被归类为棕榈油精炼副产品 — 成本低于粗棕榈油，并且根据各种可持续性框架有资格获得基于残渣的温室气体核算。
技术数据
质量规格
SUAT Fuels 供应的 PFAD 的典型质量参数。所有交货均提供带有 ISCC 可持续性证书的批次特定 CoA。
| 参数 | 典型值 | 限值 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 游离脂肪酸 (FFA) | 75–90% | 最低 70% | AOCS Ca 5a-40 |
| 水分与杂质 (MIU) | 1–3% | 最高 4% | AOCS Ca 2b-38 |
| 碘值 | 38–52 g I₂/100g | — | AOCS Cd 1d-92 |
| 棕榈酸 (C16:0) | 40–48% | — | EN ISO 5508 |
| 油酸 (C18:1) | 33–40% | — | EN ISO 5508 |
| 熔点 (滴定) | 38–44°C | — | AOCS Cc 12-59 |
| 硫 | <20 ppm | 最高 30 ppm | EN ISO 20846 |
| 磷 | <10 ppm | 最高 15 ppm | EN 14107 |
| 60°C 时的密度 | 0.850–0.870 kg/L | — | EN ISO 3675 |
| 颜色 (罗维朋 5¼") | 6–10 红 | — | AOCS Cc 13b-45 |
合规性
监管状态与认证
欧盟监管立场 — 重要区别
- 根据欧盟 RED III 列为棕榈油精炼残渣 — 有资格获得陆路运输生物燃料强制要求的双倍计数
- 不符合 ReFuelEU 航空 SAF 强制要求合规 — 棕榈油衍生物被明确排除在航空 SAF 名单之外
- 需要 ISCC EU 监管链认证，SUAT Fuels 持有该认证
- 提供 RSPO（可持续棕榈油圆桌会议）认证，以提供额外的可持续性保证
- 符合 EUDR 的采购 — 所有马来西亚和印度尼西亚 PFAD 的完整农场级地理位置可追溯性
- 从 2025 年起不符合 ReFuelEU 航空法规（法规 2023/2405）
最终用途
应用
HVO 可再生柴油
高棕榈酸含量使 PFAD-HVO 适合温暖气候市场。与 UCO 或大豆 HVO 混合，以在温带市场获得更好的冷流性能。
FAME 生物柴油 (PFAME)
FFA 预处理后进行酯交换。主要在亚洲市场用于 B7/B10/B20 混合物。使用冷流添加剂时符合 EN 14214。
油脂化学品
肥皂制造、脂肪酸衍生物、表面活性剂。主要的非燃料用途与生物燃料需求竞争，支撑价格底线。
亚洲生物燃料市场
印度尼西亚和马来西亚生物柴油强制要求的关键原料（印度尼西亚的 B35）。大量本地消费，靠近原产地。
供应地理
产地与供应
马来西亚和印度尼西亚生产约 95% 的全球 PFAD。主要装载港：巴生港和巴西古当（马来西亚）、杜迈和勿拉湾（印度尼西亚）。鹿特丹的贸易商也将亚洲 PFAD 再出口到欧洲市场。SUAT Fuels 仅采购具有完整 EUDR 文件的 ISCC EU 和 RSPO 认证的 PFAD。欧盟原产的 PFAD 数量非常有限，因为欧洲不种植棕榈。