Wichtiger regulatorischer Hinweis: PFAD ist nicht für die ReFuelEU-Luftfahrt-SAF-Quotenerfüllung geeignet. Palmölderivate wurden explizit von der EU-SAF-Quote ausgeschlossen. PFAD kann für HVO erneuerbaren Diesel und FAME Biodiesel im Rahmen von Landtransport-Quoten in einigen EU-Märkten verwendet werden, nicht aber für die Luftfahrt-SAF-Compliance. Suat Fuels empfiehlt UCO, Tierfette oder SBEO für SAF-Anwendungen.
Übersicht
Was ist PFAD (Palm Fatty Acid Distillate)?
Palm Fatty Acid Distillate (PFAD) ist ein Nebenprodukt der physikalischen (Dampf-)Raffinierung von rohem Palmöl (CPO). Während der Entsäuerung durch Dampfstripping werden freie Fettsäuren und andere flüchtige Verbindungen verdampft und separat kondensiert, was PFAD ergibt, ein dunkelbraunes, wachsartiges Material mit hohem FFA-Gehalt (typischerweise 75-95% FFA) und einem Fettsäureprofil, das von Palmitinsäure (C16:0, ~40-50%) und Ölsäure (C18:1, ~35-40%) dominiert wird.
Da Palmöl das weltweit meistproduzierte Pflanzenöl ist (~80 Millionen Tonnen/Jahr), ist PFAD in sehr großen Mengen verfügbar, ca. 4-5% der CPO-Ausbeute, was weltweit 3-4 Millionen Tonnen/Jahr PFAD entspricht. Die wichtigsten Produzenten sind Malaysia und Indonesien.
Wichtige physikalische Eigenschaft: PFAD ist halbfest bis fest bei Temperaturen unter ca. 38-42°C. Beheizte Lagerung (50-60°C) und beheizte Transportausrüstung sind obligatorisch. Dies schafft logistische Komplexität im Vergleich zu flüssigen Rohstoffen wie UCO oder Rapsöl.
EU-regulatorischer Status: PFAD ist als Palmölraffinations-Rückstand klassifiziert, trägt jedoch im Gegensatz zu Seifenstock aus Nicht-Palm-Ursprüngen spezifische Ausschlüsse für Luftfahrt-SAF-Anwendungen unter ReFuelEU. Für Landtransport-Biodiesel und HVO bleibt PFAD in vielen EU-Märkten mit entsprechender ISCC-Dokumentation geeignet.
Haupteigenschaften
PFAD-Eigenschaften & Vorteile
Bis zu 83% THG-Einsparungen
RED III Standardwert für PFAD-basierte Biokraftstoffe. Als Raffinierungsrückstand werden PFAD sehr geringe vorgelagerte Emissionen unter Koprodukt-Allokationsmethodik zugeschrieben.
Massives globales Angebot
3-4 Millionen Tonnen/Jahr globale Verfügbarkeit. Tiefe Liquidität in Asien, Rotterdam und Port Klang. Wettbewerbsfähige Preise aufgrund der großen Versorgungsbasis.
Hoher Palmitinsäuregehalt
~40-50% Palmitinsäure (C16:0) verleiht PFAD-HVO hervorragende Oxidationsstabilität und Trübungspunkteigenschaften für Mischanwendungen in warmen Klimaten.
Status als Raffinierungsrückstand
Als Palmölraffinierungsnebenprodukt klassifiziert, geringere Kosten als rohes Palmöl und fähig zur rückstandsbasierten THG-Buchhaltung unter verschiedenen Nachhaltigkeitsrahmen.
Technische Daten
Qualitätsspezifikationen
Typische Qualitätsparameter für PFAD wie von Suat Fuels geliefert. Chargenspezifische CoA mit ISCC-Nachhaltigkeitszertifikat für alle Lieferungen.
| Parameter | Typischer Wert | Grenzwert | Prüfmethode |
|---|---|---|---|
| Freie Fettsäuren (FFA) | 75-90% | min 70% | AOCS Ca 5a-40 |
| Feuchtigkeit & Verunreinigungen (MIU) | 1-3% | max 4% | AOCS Ca 2b-38 |
| Jodwert | 38-52 g I₂/100g | - | AOCS Cd 1d-92 |
| Palmitinsäure (C16:0) | 40-48% | - | EN ISO 5508 |
| Ölsäure (C18:1) | 33-40% | - | EN ISO 5508 |
| Schmelzpunkt (Titre) | 38-44°C | - | AOCS Cc 12-59 |
| Schwefel | <20 ppm | max 30 ppm | EN ISO 20846 |
| Phosphor | <10 ppm | max 15 ppm | EN 14107 |
| Dichte bei 60°C | 0,850-0,870 kg/L | - | EN ISO 3675 |
| Farbe (Lovibond 5¼") | 6-10 Rot | - | AOCS Cc 13b-45 |
Compliance
Regulatorischer Status & Zertifizierungen
EU-regulatorische Position, Wichtige Unterscheidungen
- Als Palmölraffinations-Rückstand unter EU RED III gelistet, fähig zur Doppelanrechnung für Landtransport-Biokraftstoffquoten
- NICHT geeignet für ReFuelEU-Luftfahrt-SAF-Quotenerfüllung, Palmölderivate explizit von der Luftfahrt-SAF-Liste ausgeschlossen
- ISCC-EU-Lieferkettennachverfolgung erforderlich und von Suat Fuels gehalten
- RSPO (Roundtable on Sustainable Palm Oil) Zertifizierung für zusätzliche Nachhaltigkeitssicherung verfügbar
- EUDR-konforme Beschaffung, vollständige Rückverfolgbarkeit auf Hofebene mit Geolokalisierung für alle malayischen und indonesischen PFAD
- NICHT geeignet für ReFuelEU-Luftfahrtverordnung (Verordnung 2023/2405) ab 2025
Endanwendungen
Anwendungen
HVO Erneuerbarer Diesel
Hoher Palmitinsäuregehalt macht PFAD-HVO für Warmklima-Märkte geeignet. Gemischt mit UCO oder Soja-HVO für bessere Kaltfließeigenschaften in gemäßigten Märkten.
FAME Biodiesel (PFAME)
Umesterung nach FFA-Vorbehandlung. In B7/B10/B20-Mischungen hauptsächlich in asiatischen Märkten verwendet. EN-14214-konform wenn Kaltfließ-Additive eingesetzt werden.
Oleochemikalien
Seifenherstellung, Fettsäurederivate, Tenside. Bedeutende Nicht-Kraftstoff-Verwendung konkurriert mit der Biokraftstoffnachfrage und unterstützt den Preisboden.
Asiatische Biokraftstoffmärkte
Wichtiger Rohstoff für indonesische und malaysische Biodiesel-Quoten (B35 in Indonesien). Große Mengen werden inländisch nahe des Ursprungs verbraucht.
Versorgungsgeographie
Ursprünge & Verfügbarkeit
Malaysia und Indonesien produzieren ca. 95% des weltweiten PFAD. Wichtige Verladehäfen: Port Klang und Pasir Gudang (Malaysia), Dumai und Belawan (Indonesien). Rotterdamer Händler re-exportieren auch asiatisches PFAD in europäische Märkte. Suat Fuels bezieht ausschließlich ISCC-EU- und RSPO-zertifiziertes PFAD mit vollständiger EUDR-Dokumentation. EU-Ursprungs-PFAD-Mengen sind sehr begrenzt, da Palme in Europa nicht angebaut wird.