Aperçu
Déchets Alimentaires & FOG comme Matière Première Avancée pour Biocarburants
Les lipides issus des déchets alimentaires représentent l'une des catégories de matières premières à la croissance la plus rapide pour la production de biocarburants avancés. Contrairement à l'huile de cuisson usagée (UCO, une huile post-consommation d'origine unique), les matières premières de déchets alimentaires englobent une gamme plus large de flux de déchets, notamment :
Graisses, huiles et graisses (FOG) — collectées dans les séparateurs de graisses et les intercepteurs des eaux usées municipales des cuisines commerciales, restaurants et installations de transformation alimentaire. Après déshydratation et extraction lipidique, le FOG produit une graisse brune à haute teneur en AGL adaptée à la production FAME ou HVO.
Résidus de transformation alimentaire — sous-produits riches en lipides des boulangeries (huiles de friture usées, écumages de graisses), des transformateurs laitiers (sérum de beurre, résidus de crème), des transformateurs de viande (graisse fondue, graisse osseuse) et autres opérations de fabrication alimentaire.
Fractions lipidiques des déchets solides municipaux (DSM) — lipides récupérés des flux de déchets municipaux organiques après traitement mécano-biologique (TMB), incluant les rejets de compostage des déchets alimentaires post-consommation.
En vertu de l'UE RED III, les déchets alimentaires et les DSM sont répertoriés à l'Annexe IX Partie A — la classification réglementaire la plus élevée. Cela signifie qu'ils sont sans plafond et doublement comptabilisés, sans limite de volume pour la conformité aux mandats. Ils sont éligibles aux obligations SAF ReFuelEU Aviation à partir de 2025.
Avantages Clés
Pourquoi les Déchets Alimentaires comme Matière Première pour Biocarburants Avancés ?
Annexe IX Partie A — Sans Plafond
Aucun plafond de volume. Contrairement à l'UCO et aux graisses animales (Partie B, plafond 1,7 %), les matières premières de déchets alimentaires de la Partie A peuvent remplir des obligations de mandat illimitées — valeur réglementaire maximale par tonne.
>85% Économies GES
Catégorie de valeur par défaut GES la plus élevée pour la voie HEFA. Émissions en amont quasi nulles — pratiquement tout le bénéfice GES revient au produit biocarburant selon la méthodologie UE RED III.
Catégorie à la Croissance la Plus Rapide
L'infrastructure de collecte des déchets alimentaires se développe rapidement dans les villes de l'UE. Les volumes augmentent à mesure que les mandats de collecte séparée municipale entrent en vigueur depuis 2024 en vertu de la directive-cadre UE sur les déchets.
Potentiel d'Approvisionnement Local
Contrairement aux matières premières tropicales, les déchets alimentaires sont collectés localement dans chaque ville de l'UE. Chaînes d'approvisionnement plus courtes, émissions de transport plus faibles et aucun risque de déforestation. Discours d'économie circulaire fort pour les acheteurs d'entreprise.
Données Techniques
Spécifications de Qualité — FOG / Brown Grease
Paramètres de qualité typiques pour les lipides de déchets alimentaires récupérés (grade FOG/graisse brune) tels que fournis par SUAT Fuels. Variabilité élevée d'un lot à l'autre — CoA obligatoire pour chaque cargaison.
| Paramètre | Valeur Typique | Limite | Méthode d'Essai |
|---|---|---|---|
| Acides Gras Libres (AGL) | 20–60% | max 70% | AOCS Ca 5a-40 |
| Humidité & Impuretés (MIU) | 3–10% | max 15% | AOCS Ca 2b-38 |
| Indice d'Iode | 55–110 g I₂/100g (variable) | — | AOCS Cd 1d-92 |
| Phosphore | 100–500 ppm | — | EN 14107 |
| Soufre | 20–100 ppm | — | EN ISO 20846 |
| Teneur en Eau | 2–10% | max 15% | EN ISO 12937 |
| Densité à 40°C | 0,900–0,940 kg/L | — | EN ISO 3675 |
| Chlore | 50–200 ppm | — | ASTM D6732 |
Conformité
Statut Réglementaire & Certifications
UE RED III — Annexe IX Partie A (Déchets Alimentaires & DSM, Sans Plafond)
- Déchets alimentaires et DSM répertoriés à l'Annexe IX Partie A — sans plafond, aucune limite de volume pour la conformité aux mandats
- Double comptabilisation vers les objectifs d'énergie renouvelable de l'UE
- Éligible aux mandats SAF ReFuelEU Aviation à partir de 2025 (HEFA-SAF issu de lipides de déchets alimentaires)
- Certification ISCC EU requise — couvre la documentation d'origine des déchets, la chaîne de custody et le calcul GES
- Déclaration de statut de déchet (preuve de l'origine des déchets alimentaires) requise par lot — SUAT fournit la documentation complète d'origine des déchets
- Aucun risque EUDR/déforestation — les flux de déchets alimentaires d'origine UE sont entièrement conformes
Utilisations Finales
Applications
HEFA-SAF
Application prioritaire — Annexe IX Partie A, sans plafond, éligible ReFuelEU. Utilisation finale à la plus haute valeur pour les lipides de déchets alimentaires à mesure que les mandats SAF augmentent jusqu'en 2030.
HVO Diesel Renouvelable
Lipides de déchets alimentaires prétraités (déshydratés, démétallisés) traités dans des hydroraffineuses HVO. Production de diesel paraffinique conforme EN 15940.
FAME Biodiesel
Traitement acide/base multi-étapes pour les lipides de déchets alimentaires à haute teneur en AGL. FAME conforme EN 14214 pour le mélange B7/B10/B20 dans les marchés de mandat de transport terrestre.
Co-traitement
Mélange avec des matières premières plus propres (UCO, graisses animales) pour atteindre les objectifs de qualité de l'usine de traitement tout en maintenant la classification réglementaire Annexe IX Partie A.
Géographie d'Approvisionnement
Origines & Disponibilité
Les lipides de déchets alimentaires sont collectés localement sur tous les marchés de l'UE, avec l'infrastructure de collecte la plus développée aux Pays-Bas, en Allemagne, au Danemark, au Royaume-Uni, en Espagne et en France. Le FOG des systèmes d'eaux usées municipales est disponible dans toutes les zones urbaines mondiales. SUAT Fuels s'approvisionne en lipides certifiés issus de déchets alimentaires auprès de réseaux de collecte établis en UE et d'installations de transformation alimentaire, avec une documentation ISCC EU complète et des déclarations d'origine des déchets pour chaque cargaison.